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    我廠是一家規模較大的異型件專業生產廠家,每天有發往全國各地的物流,發貨及時。
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    News
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    異型墊板不能光聽價格!   鐵板有誤差,國家都有規定,500*500*10一塊將近20kg,如果厚度不給你說清楚10mm和9.5mm能差多少呢?我們來算一下10mm厚重19.625kg9.5mm厚重18.64kg一塊差0.985kg天呢看將近1kg什么概念?相信大多數朋友都明白了價格就在這里,可是這遠遠沒有完,500*500做好是495*495重量就變成18.27kg看又少了將近0.5kg當時我們報價37.3元客戶一聽嚇跑了,結果第二天,客戶又來了,為什么,因為人家報的是便宜,可是再三詢問卻是厚度不夠,長度不夠!價錢是低了,卻不能交上貨!
    02
    預埋件正確施工方法   預埋件(預制埋件)就是預先安裝(埋藏)在隱蔽工程內的構件.就是在結構澆筑時安置的構配件,用于砌筑上部結構時的搭接。以利于外部工程設備基礎的安裝固定.預埋件大多由金屬制造,例如:鋼筋或者鑄鐵,也可用木頭,塑料等非金屬剛性材料   中文名   預埋件   外文名   yumaijian   別稱   預制埋件   用途   用于砌筑上部結構時的搭接   代表鋼筋,鑄鐵等種類預埋件,預埋管,預埋螺栓材料多為金屬測量定位:首先由技術員熟悉圖紙,進行測量技術交底,然有專職測量工根據技術測量要求從測量控制網上引出控制埋件和螺栓的控制線和標高控制線。再根據設計預埋地腳螺栓及預埋件的中心、標高定出具體位置。應先支設固定支架在固定支架立樁上投上相對標高點,底部應焊接可靠,與模板固定架,鋼筋固定架等完全分開,并且保證固定架應有足夠的剛度和穩定性。安放螺栓及臨時固定固定架支設好后,螺栓安裝時應先根據定位線固定好中心,然后調整標高,并按方案要求進行臨時加固。復測及最后固定螺栓及預埋件安放后由測量工再次對螺栓及預埋件進行調整、校核,經檢查達到規范要求后,再把螺栓下部與固定架焊牢固定。同時對螺栓固定架縱橫兩個方向加焊剪刀撐予以加強。1.看好再按!   2、澆灌砼時,振動棒不得碰撞固定架,不允許對著螺栓和預埋件澆注砼。   3、砼澆灌完畢后,及時復測螺栓的實際值及偏差,并做好記錄,對超出允許偏差的采取措施進行調整,直到滿足設計要求為止。   4、為防止污染或銹蝕,在砼澆灌前后,用油面或其他材料包好地腳螺栓的螺母。   5、螺栓和預埋件在砼澆灌前要經過監理及質量人員進行檢查驗收,確認合格簽字后方可澆灌砼。   保存好測量任務單及測量成果記錄
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    工信部:指導鋼鐵、有色等行業去國外建廠   國新辦5月12日就一帶一路沿線國家和地區產能合作情況舉行發布會。工信部副部長辛國斌在會上表示,在產業合作方面,中國組織相關行業協會、企業到沙特、阿聯酋、馬來西亞、印度等交流對接,指導鋼鐵、有色、建材等行業到國外去建廠。   沿線國家資源稟賦不同,發展階段不同,發展的環境也各有差異,但是經濟互補性很強,今后合作的空間和潛力都很大。堅持以企業為主體、以市場為導向,加強統籌協調,健全服務保障體系,將我國產業優勢和資金優勢與所在國的需求有效地結合起來,來大力推進國際產能合作和裝備制造領域的合作。   在產業合作方面,工信部組織相關行業協會、企業到沙特、阿聯酋、馬來西亞、印度等交流對接。指導鋼鐵、有色、建材等行業到國外去建廠。2016年制造業對外投資總額達到了310.6億美元,占對外投資總額的比重是18.3%,比2015年提高了6.2個百分點。制造業并購項目197起,也成為了對外投資的一個亮點。北部灣集團、廣西盛隆冶金在馬來西亞投資的聯合鋼鐵大馬有限公司項目2014年就開工建設了,河鋼集團與南非工業發展公司簽署了在南非建設500萬噸級的鋼廠項目,河鋼集團同時還成功收購了塞爾維亞的斯梅代雷沃鋼鐵廠,中車與西門子股份公司、福伊特驅動技術系統公司和德國鐵路股份公司在高鐵領域開展了深入合作,共同開拓第三方市場。這些優勢企業"走出去",促進了當地的就業和稅收的增加,帶動了沿線國家產業升級和工業化的整體進程,"中國制造"和"中國服務"越來越多的受到了沿線國家歡迎。   此外,中國與哈薩克斯坦合作方面,雙方推動了一批重點項目落地,其中一批項目已經竣工投產,比如說阿克托蓋2500萬噸/年銅選礦廠、巴甫洛達爾25萬噸/年電解鋁廠,里海100萬噸年產瀝青廠、梅納拉爾日產3000噸水泥廠等等。目前,雙方已經形成了總金額達270億美元的重點合作項目清單;同時,成立了20億美元的中哈產能合作基金,絲路基金在當中發揮了重要作用,設立了一期150億美元的中哈產能合作專項貸款。
    04
    盤點2017年鋼鐵金屬制品9大行業發展   2016年是"十三五"的開局之年。今年,為了更好地實現我國"十三五"的發展目標,各行各業都制定了適合行業發展的"十三五"規劃。   其中,在金屬制品這個大產業中,涉及眾多的與鋼鐵行業相關的分支行業,如鋼管行業、鑄造行業、機械通用零部件行業、齒輪行業、模具行業、鍛造行業、軸承行業、鏈傳動行業等。   "十二五"期間,這些行業的整體實力都得到明顯增強,進入"十三五",這些行業也都有著新的目標和任務。   1鋼管行業   目前,我國鋼管行業發展過程中的階段性矛盾和結構性矛盾,已成為阻礙鋼管行業持續、健康、穩定發展的"瓶頸"。一是市場需求下降,產能過剩矛盾突出。二是行業效益嚴重下滑,無縫鋼管生產企業尤為突出。三是不公平的市場環境加重了惡性競爭。四是自主創新能力不強。五是在國際化方面還需進一步提升行業競爭力。   "十三五"期間,我國鋼管行業發展仍處于大有作為的重要戰略機遇期,鋼管行業將步入供給側結構性改革的關鍵階段。全行業既面臨結構調整、轉型升級的發展機遇,又面臨上游資源價格上漲、下游需求增速趨緩、環境壓力增大的嚴峻挑戰,產品同質化競爭加??;企業分化加劇,一部分企業關閉、停辦、合并、轉產,一部分企業虧損經營,其他企業處于微利運行態勢。   鋼管行業"十三五"期間主要的發展目標是:在"十三五"末,鋼管產量控制在1億噸左右。其中,無縫鋼管產量為2800萬噸左右,焊接鋼管產量為7200萬噸左右;通過推動兼并重組,形成3家~5家具有國際競爭力的鋼管企業集團;主要能源和環保指標滿足國家2020年鋼鐵行業綠色發展目標要求,工業粉塵、工業廢水排放全面達標,工業固體廢棄物綜合利用率和危險廢棄物安全處置率達到100%。   近日,中國鋼結構協會鋼管分會提出鋼管行業"十三五"期間的重點工作及任務:在調整產品結構方面,全面推進鋼管品種、質量和標準的提升,推進鋼管在鋼結構、機械加工中的應用范圍,發展關鍵鋼管品種。   因此,"十三五"期間,鋼管行業要突破一批國家建設急需、引領未來發展的關鍵管材和技術,培育一批創新能力強、具有核心競爭力的世界級鋼管生產企業,形成一批布局合理、特色鮮明、產業集聚的管材產業基地;到2020年,建立起較強自主創新和可持續發展能力,產、學、研、用緊密結合的管材產業體系,主要關鍵品種能夠滿足國民經濟和國防建設的需要,部分高端管材產品達到世界先進水平,鋼管產品升級換代取得顯著成效,實現鋼管行業由追求數量向追求品種、質量、效益的戰略轉變。   2鑄造行業   目前,我國鑄造行業面臨的主要問題是:鑄造行業仍然存在大量落后產能,多數領域產能過剩情況加劇,少數領域關鍵鑄件尚不能滿足主機要求,質量和品牌意識不強,粗放式發展方式沒有根本轉變,鑄造行業標準體系不適應市場經濟運行下的需求,職業教育與培訓體制不適應行業發展的需要。   "十三五"期間,鑄造行業一個主要的發展目標是提高鑄造產業集中度,實現規模向效益轉變。"十三五"期間,為適應我國裝備制造業發展和國際市場需求,我國鑄件總產量將呈中低速增長態勢,預計2020年的鑄件總產量將達到5500萬噸左右,鑄件產值約7000億元的規模。"十三五"期間,通過市場競爭和加大落后產能淘汰政策的實施,力爭鑄造企業數量逐年減少,鑄造產業集中度進一步提升,預計到2020年,鑄造企業數量將減少至1.5萬家以內,占企業總數量30%的鑄造企業(約4500家)的鑄件產量將會達到鑄件總產量的80%以上,鑄造企業的平均規模將進一步提升,在汽車、內燃機、機床、發電設備及電力、軌道交通等工業領域,形成了一批質量水平較高的規?;?、專業化鑄造企業,形成一批具備自主創新能力和國際競爭能力的龍頭骨干鑄造企業。   當前,我國鑄造行業在多數領域產能過剩的情況下,一些高端關鍵鑄件(如高壓大流量液壓件、燃氣輪機單晶葉片等)仍不能滿足國內主機和重大技術裝備的質量要求,成為高端裝備制造業發展的"瓶頸"。預計到2020年,我國基本可以實現國內重大裝備所需的關鍵鑄件的自主化生產,如工程機械的高端液壓鑄件、大型能源類鑄件以及軌道交通、航空航天等領域核心鑄件。   同時,為適應下游主機市場的需求,我國鑄件的材質結構將進一步優化,其中,球墨鑄鐵件、鋁合金鑄件產量占比逐步增長。預計到2020年,我國鑄鐵件中球墨鑄鐵件(包含蠕墨鑄鐵件)占鑄鐵件產量的比例將由2014年的37%提高至42%左右,鋁、鎂等輕合金鑄件產量占總鑄件產量比例將由2014年的13%提高至20%左右。   中國鑄造協會執行副會長兼秘書長溫平向《中國冶金報》記者介紹,"十三五"期間,鑄造行業有六大重點任務。一是加快淘汰鑄造行業落后產能。積極化解鑄造行業產能過剩矛盾,引導產能向優勢產能集中。二是重點攻克一批高端裝備制造業關鍵鑄件制造的"瓶頸"問題。特別是攻克能源動力、軌道交通、航空航天等領域需要的關鍵鑄件核心鑄造技術,攻克工程機械高壓力、大流量高端液壓鑄件等基礎鑄件的制造。三是關鍵共性技術研究和優先發展重大技術裝備。四是推動鑄造行業創新驅動發展。五是推進鑄造行業"兩化融合"深度實施,利用信息化技術和智能制造技術推進傳統鑄造行業的提升。六是推動全行業形成低碳循環發展新模式。   3機械通用零部件行業   現階段,機械通用零部件行業發展的主要問題是產業大而不強,自主創新能力不強,產品質量和綜合效益不高,結構性矛盾突出,主要表現在:核心技術薄弱,產品質量仍有差距,產品服役壽命較短、可靠性較差,同國外先進水平有明顯差距,綜合效益較低,發展理念有待提升,支撐服務體系薄弱。   《機械通用零部件行業"十三五"發展規劃》提出,替代進口、穩定出口,是零部件行業未來5年市場主攻方向。機械通用零部件產業"十三五"時期的發展目標是:到"十三五"期末,機械通用零部件產業由目前中檔水平發展到中高檔水平,到2025年,掌握一批核心技術,自主制造一批核心零部件產品,產品整體質量提升到中高檔水平,涌現出一批具有可持續創新能力的專精特企業,產業進入世界強國之列。   技術突破目標是:截至2025年,突破30項核心零部件產品技術"瓶頸",達到國際先進水平,實現批量生產(2020年完成10項);產品標準和認證體系基本實現與國際接軌。提質增效目標是:截至2025年產品質量達到世界中高檔水平;企業綜合效益顯著提高,能耗降低30%,生產效率提高30%。產業升級目標是:截至2025年,培育30家高檔零部件制造企業,具有專項產品的自主技術優勢,達到國際同類企業先進水平;涌現2家~3家國際知名的大型企業。市場發展目標是:截至2025年產品銷售額和世界市場占有率位于世界前列。   中國機械通用零部件工業協會在"十三五"規劃中特別提出了鋼材提質行動計劃。目前,國產鋼材已經不能滿足高端零部件產品的質量要求,要把提高鋼材和鑄鍛坯件質量列為重點攻關行動,跨界同鋼廠聯合提高特種鋼材的冶金質量水平,加強零部件鑄鍛件的質量提高和控制技術研究,提高鑄鍛件的性能質量;結合我國實際情況,制定先進的鋼材和鍛件的質量標準。   4齒輪行業   我國齒輪行業的現狀是:創新能力明顯增強,配套能力不斷提升,齒輪產品正從中低端向高端轉變,兆瓦級風電增速齒輪箱等一部分高端產品已經達到國際先進水平。但我國大多數齒輪產品在功率密度、可靠性和使用壽命上與國際先進水平仍存在很大差距,仍需大量進口。   因此,《中國齒輪行業"十三五"發展規劃》(以下簡稱《規劃》)提出了"十三五"期間齒輪行業的發展目標是創新能力顯著增強,造就2家~3家具有國際競爭力的跨國企業;齒輪產品配套能力和出口能力全面提升;工業機器人精密減速器、盾構機TBM重載減速器等高端齒輪產品自主配套比例達到50%左右;高端齒輪產品出口額顯著提升,進口額大幅降低,進出口貿易逆差降低60%左右;產業結構得到全面優化;節能節材成效突出,齒輪近凈成形、干切削、超硬加工、超精加工等先進技術得到推廣應用,齒輪材料利用率提高20%,生產效率提高30%,能耗大幅度降低,齒輪傳動功率損耗減小15%。   《規劃》特別提出,要實施齒輪鋼品質提升專項計劃。當前,我國齒輪鋼的質量已經不能滿足高端齒輪產品在使用壽命和可靠性等方面的要求,齒輪產品將進一步走向高端。因此,齒輪鋼在質量方面的供需矛盾還會進一步加大。   業內人士指出,要想提升齒輪鋼質量,就要解決困擾齒輪鋼生產企業的兩個問題。一是我國齒輪鋼體系繁雜、種類太多,直接影響齒輪鋼的冶金質量。我國齒輪鋼體系是前蘇聯、美國、日本、德國、英國、法國等國家以及我國自主體系的總和,加之近些年汽車行業同德國、日本、美國、韓國等國家合資及技術引進,更是讓汽車齒輪鋼的體系種類難以統計,嚴重影響了齒輪鋼的冶金質量。   二是我國齒輪鋼標準低,不被汽車企業認可。盡管我國齒輪鋼標準參照美國標準、日本標準、歐洲標準等,但一些指標要求低于國外標準,不被齒輪生產企業認可。   齒輪鋼是保證齒輪質量的基礎,要提高齒輪的強度、使用壽命和可靠性,必須提升齒輪鋼的品質。齒輪鋼品質提升實施專項的目標是制定出滿足國內中高端齒輪產品需求的齒輪鋼標準并推廣應用,打破國外汽車齒輪鋼技術壟斷,高端齒輪鋼品質達到國外同類產品先進水平,齒輪鋼成本降低5%以上。   該實施專項的主要內容包括5個方面。一是中國機械通用零部件工業協會齒輪分會特邀工信部、中國機械工業聯合會相關部門和領導,與行業專家組成調研組,對齒輪用鋼現狀進行調研,摸清我國汽車齒輪和工業齒輪用鋼具體情況。   二是開展齒輪鋼冶金質量對齒輪強度與可靠性影響的研究、高純度鋼冶煉工藝技術研究、齒輪鋼品質對齒輪熱處理畸變及強度影響的研究、齒輪鋼疲勞極限應力測試等一系列試驗研究。   三是制定中國齒輪用鋼標準,可以分為高端、中高端、中端三檔(其中高端標準主要指標達到國際先進水平),以滿足不同產品的需要。   四是中國機械通用零部件工業協會齒輪分會與齒輪鋼生產和使用企業合作,共同推進齒輪鋼標準化。   五是通過齒輪鋼集中采購聯盟,聯合齒輪鋼生產、使用企業和銀行,推進齒輪鋼集中采購工作,達到提升齒輪鋼品質、降低成本和采購價格的目的。
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